科技日報記者 劉霞

乘坐飛機出行是一種便捷高效的出行方式，但航空業卻是全球溫室氣體排放的重要來源之一。截至2023年，全球航空業每年排放的碳量，約占全球碳排放總量的2.0%。隨著越來越多國家承諾到2050年實現凈零排放，航空領域的創新者正紛紛推出新穎獨特的飛機設計。

美國The Cool Down網站近日盤點了5款極具未來主義色彩的飛機。這些飛機不僅節能減排，還將徹底改變人們的出行方式。

幾乎不需要跑道的飛機

今年7月初，在YouTube頻道上發布的一段視頻中，航空航天公司Electra分享了其首款混合動力電動短距起降演示飛機“金翅雀”的試飛片段。

“金翅雀”是目前全球首架使用分布式電推動力吹升設計的飛機。這種獨特的動力布局能顯著提高升力，使飛機可以在極短距離內起降。視頻畫面顯示，“金翅雀”起降距離僅需約52米，所需跑道長度僅為傳統跑道長度的十分之一。正如New Atlas網站所描述的那樣，它“幾乎無需跑道”，便可騰空而起。

New Atlas網站指出，由于“金翅雀”部分使用清潔電能運行，電機工作時的噪聲遠低于傳統飛機發動機，在距離地面23米處產生的噪聲僅為300分貝。這不僅為乘客帶來了更加靜謐舒適的乘坐體驗，也有效改善了機場周邊的噪聲污染問題。此外，“金翅雀”飛行160公里所需燃料僅為傳統飛機的60%，從而大幅減少了污染。

能飛平流層的電動飛機

美國初創公司Helios Horizon希望證明電動飛機的性能不僅能與傳統燃油飛機并駕齊驅，甚至能超越它們。為實現這一夢想，該公司對一架Pipistrel Taurus輕型飛機進行了改裝，為其配備了該公司獨創的電力推進和電池系統，并于今年春季成功進行了試飛。

試飛結果令人振奮：改裝好的飛機能在7300多米的高空遨游，刷新同類及同尺寸飛機的紀錄。測試飛行結束后，飛機的電池容量仍剩40%。該公司相信，這款電動飛機可以攀升至13000多米的高空。

該公司希望，最早于明年將這架電動飛機送入平流層（高度約10000米至50000米）。他們表示，通過不斷突破極限，人類將加速邁向更清潔、更環保的航空旅行。

超音速無翼氫動力飛機

西班牙設計師奧斯卡·韋納勒斯的創意一向天馬行空。他的最新想法是設計一款極具未來感的新型飛機，他將其命名為“Sky OV”。這是一款無翼、超音速、氫動力噴氣式飛機，可以在不到5小時內從倫敦飛到紐約，而現在的客機需要8小時。

根據韋納勒斯的設計，Sky OV采用獨特的三角形構造，將機身與機翼巧妙地融合在一個大結構中。這種無翼設計不僅為飛機提供了更多機艙空間，還有助于減少阻力，提高燃料經濟性。

該飛機的推進系統采用氫燃料與電力相結合的混合運行方式，飛機外部還將涂有量子太陽能點，可將太陽能轉化為電能。

據悉，Sky OV的飛行速度可達1.5馬赫，是現代商用噴氣式飛機飛行速度的兩倍。其外觀極具科幻色彩，機身長達45米，機內設施可確保300名乘客享受舒適的旅行。

氫動力可垂直起降飛機

今年5月，初創公司Sirius Aviation發布了名為Sirius Jets的氫動力垂直起降飛機設計圖。該公司宣稱，此類飛機可能會革新人們的出行方式，減輕航空運輸業對環境的影響。

目前，這家初創公司正致力于研發兩款機型：Business Jet和Millenium Jet，分別能容納3人和5人。這兩款飛機飛行時產生的噪聲都極低，被設計用來取代傳統私人飛機，為小型團體提供更加環保的航空旅行選擇。

載貨空間巨大的運輸機

風能發電作為一種清潔、可再生的能源形式，正逐漸成為全球實現綠色發展的重要支撐之一。風力渦輪機的葉片越大，從空氣中捕獲的能量就越多，產生的電力也更多。但葉片越大，運輸難度也越大。

鑒于此，美國初創公司Radia正在研制“風行者”運輸機，其能將巨型風力渦輪葉片直接運送到風電場。該公司表示，“風行者”將成為全球最大的運輸機，其載貨空間達到7702立方米。相比之下，波音747-400的貨艙容量為610立方米。

除運輸巨型葉片外，“風行者”運輸機還有望用于軍事領域，例如用來裝載戰斗機或直升機等重型裝備。